Hamburg TruckPilot” otonom kamyon projesi başarıyı kutluyor: Prototip kamyonlar otonom pratik testlerinde kendilerini kanıtladı.
Teori pratiğe dönüşüyor: MAN Truck & Bus ve Hamburger Hafen und Logistik AG’nin (HHLA) ortaklaşa otonom sürüş prototip kamyonlarını reel uygulamalarında test ettiği “Hamburg TruckPilot” projesi kapsamında işler artık ciddileşiyor. HHLA Konteyner Terminali Altenwerder’deki (CTA) pratik test sürüşleri, otomasyonun artık geleceğin bir hayali olmadığını, müşterilerin gerçek lojistik iş akışlarına verimli ve güvenli bir şekilde entegre edilebileceğini gösterdi. Dahası, Alman yasaları kısa bir süre içerisinde Almanya’da tanımlanmış faaliyet alanlarında lojistik uygulamalarda kullanılacak otonom kamyonlar için temel yasal çerçeveyi ortaya koymuş bulunuyor.
P Truck EOT Hamburg Truck Pilot projesi
Pilot projenin öne çıkan özelliği: Konteyner Terminali Altenwerder’de (CTA) sorunsuz pratik test çalışmaları
Nakliye acentesi Jakob Weets e.K. tarafından düzenli nakliye sürecine entegrasyon
Otonom sürüşle ilgili yakın zamanda kabul edilen yasanın mümkün kıldığı gibi, kamyonlarda otonom sürüş sistemlerinin geliştirilmesi için başarılı bir kilometre taşı oldu bu proje.
2018’in sonundan bu yana MAN Truck & Bus ve Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), otomasyon çözümleri geliştirmek için “Hamburg TruckPilot” araştırma ve test projesini devam ettiriyor. Hazırlık ve test aşamasının ardından, Mayıs ayının sonundan itibaren, elektronik otomasyon sistemleriyle donatılmış prototip kamyonların düzenli lojistik operasyonlarda çalıştığı pratik test sürüşleri öne çıkmış bulunuyor.
Nakliye şirketi Jakob Weets e.K.’nin katılımı ile başarılı süreç için Emden’den gelen şirket önemliydi: Lojistik ortağı sadece sürücüler sağlamakla kalmadı, aynı zamanda komple konteyner elleçleme işini üstlendi ve prototip kamyonları normal nakliye süreçlerine entegre etti. Genel Müdür Jakob Weets, gelecekte kamyon sürücülerini rahatlatma açısından otomatik sürüş fonksiyonlarının sunabileceği potansiyele atıfta bulunarak, “Yenilikçi araştırma projesinin bir parçası olmaktan ve böylece geleceğin otomasyon çözümlerinin geliştirilmesini desteklemekten memnuniyet duyuyoruz” diye konuştu.
İlgili pratik yolculuk sırasında, Weets sürücüsü ilk olarak VW Group Logistics adına 40 metrelik bir konteyneri Soltau’daki Weets Konteyner Terminalinden yaklaşık 70 kilometre uzaklıktaki Hamburg Limanı’ndaki Konteyner Terminali Altenwerder’e (CTA) taşıdı. 
CTA kontrol kapısından sonra, sürücü yolcu koltuğuna geçti ve onun yerine, yasal nedenlerle gemide olması gereken ve prototip koşullarındaki testin bunu gerektirmesi gibi olası olmayan bir durumda müdahale edebilecek bir güvenlik sürücüsü bindi. Bu, devam eden terminal operasyonları sırasında ilgili herkes için her zaman mutlak bir güvenliği garanti ediyor.
Kamyon daha sonra terminal sahasında otonom olarak blok depolama şeridindeki gerekli pozisyonuna gitti ve ayrıca otonom olarak geriye doğru park pozisyonuna manevra yaptı. Konteyner elleçlemesinden sonra, kontrol kapısına dönüş yolculuğu da otonomdu ve terminal sahasının ötesinde Spedition Jakob Weets e.K.’nin sürücüsü. tekrar tam direksiyonu devir aldı.
HHLA’da proje yöneticisi ve Hamburg TruckPilot’tan sorumlu olan Till Schlumberger çok memnun: “Testler bunu gösterdi. Otonom kamyonları terminal süreçlerimize entegre edebiliyoruz. Önemli bir adım, çünkü otonom sürüş geliyor. Buna göre, biz HHLA olarak istiyoruz. ve otonom kamyonların terminallerimizde konteynerleri teslim alması veya teslim etmesi ihtimaline karşı kendimizi erkenden hazırlamamız gerekiyor.”
MAN Truck & Bus Otomasyonlu Sürüş Proje Müdürü Sebastian Völl de başarılı pratik testten memnun. Völl, “Hamburg TruckPilot, merkezden merkeze otomasyona giden yolda önemli bir teknolojik kilometre taşıdır,” diyerek başarıyı kategorize ediyor ve böylece Hamburg’daki pratik test sürüşleri sırasında gerçekleşen başka bir yönü ele alıyor. Weets Konteyner Terminali Soltau ile liman alanı arasındaki A7’de besleyici çalıştığı için, proje katılımcıları, gelecekte kapalı alanların dışında da gerçekleşebilecek gelecek projeler için pratik test çalışmaları sırasında zaten çok fazla veri topladılar.
Bunun nedeni, Federal Meclis ve Federal Meclis’in, ilke olarak Almanya’da bu tür otonom araç sistemlerinin, örneğin lojistik merkezler arasındaki güzergahlar gibi belirli ve kısıtlı çalışma alanlarında kullanılmasına izin veren otonom sürüş yasasını Mayıs ayının sonunda kabul etmiş bulunuyor.
Proje ortakları, “Hamburg TruckPilot”un ayrıntılı sonuçlarını Ekim 2021’de ITS Dünya Kongresi’nde sunacaklar.
