AL FARIS maden nakliyesi

 

Sanayi çağının başlangıcından bu yana, madencilik sektörü, gereken makinelerin kapsamı genişlediğinden, ekipman boyutu ve ölçeğinin sınırlarını zorladı. En yeni nesil makineler de farklı değil ve Emirlik dökme yük uzmanı Al Faris yakın zamanda dünyanın en büyük madencilik makinelerinden birinin nakliyesi, montajı ve taşınmasına yardım ederken bunu ilk elden deneyimledi.

Çok yıllı bir proje olan bu taşıma, her biri 2.000 tondan fazla yüklerin taşınmasını içeriyordu ve Alman çok uluslu holding thyssenkrupp Industrial Solutions adına Dubai merkezli ağır mühendislik firması Fabtech International Ltd. ile ortaklaşa tamamlandı.

Al Faris Group’un yönetici direktörü Kieve Pinto Breakbulk’a “Bunlar devasa yapılar ve madencilik dünyasında türünün en büyüğü” dedi. “Al Faris Group, Fabtech’in yakındaki üretim tesisinden bir gemi yükleyicisinin bileşenlerini taşımak ve monte etmek için sözleşme imzaladı. Fabtech International ile yıllardır çalışıyoruz ve harika, anlayışlı bir ilişkimiz var. Ana hedefimiz her zaman müşteri memnuniyetini en üst düzeye çıkarmak için çalışmak olmuştur.”

Al Faris, 1-2 Şubat tarihlerinde Dubai’deki Dubai Dünya Ticaret Merkezi’nde Breakbulk Middle East’te sergilenecek.

Benzeri görülmemiş boyutlar

Bu projenin bir parçası olarak, ekip ilk önce fabrikadan birkaç büyük boyutlu bileşeni Dubai’deki Jebel Ali Limanı’na taşımak zorunda kaldı. Bu ilk aşama, Fabtech’in fabrikasyon çalışmasının ardından 2019’da gerçekleşti ve dev bir kepçe tekerlekli istifleyici-toplayıcı, bir damperli araba ve bir lineer gemi yükleyicisi için bileşenleri içeriyordu. Fabtech International’ın tesisi, kargonun monte edileceği rıhtımdan iki kilometreden daha az uzaklıkta olmasına rağmen, makinelerin büyüklüğü bu hareketin basit olmaktan uzak olduğu anlamına geliyordu.

Fabtech International Ltd.’nin CEO’su Don Moraes, bileşenlerin birçoğunun, şantiye sahasına daha küçük standart bileşenler olarak nakletmek yerine, “teslimat süresini azaltmak için daha büyük boyutlarda” doğrudan rıhtıma taşındığını açıkladı. Sonuç olarak, istifleyici ve yükleyicinin inşası rekor sürede gerçekleştirildi ve her ikisi de sadece dokuz buçuk ayda tamamlandı.

Bu, en büyük bileşenlerin doğrudan limana taşınması anlamına gelse de, bu dev yapılar rıhtıma ulaştığında hala önemli miktarda montaj yapılması gerektiği anlamına geliyordu. En büyük bileşenlerden bazıları, 62 metreden uzun olan ve 580 ton ağırlığındaki devasa bir sütun yapısını içeriyordu. 330 ton ağırlığındaki ve kepçe tekerlekli istifleyici-toplayıcının daha sonraki montajı için temel oluşturacak bir platform yapısı da taşındı.

Merkezi Dubai’de bulunan Fabtech International, BAE’nin önde gelen çelik imalat firmalarından biridir ve bir dizi mühendislik projesi geliştirme konusunda deneyime sahiptir. Ağır imalatın yanı sıra firma, sanayi ve denizcilik sektörü, inşaat müteahhitleri, petrol ve gaz, yakıt depolama tankları, kara ve açık deniz tesisleri ve daha fazlası için ağır ekipman imalat çözümleri konusunda da uzmanlaşmıştır.

Moraes, “Yığın elleçleme ekipmanı üretimindeki kapsamlı deneyimimiz, bu proje için bir dizi çözüm sunabilmemiz ve spesifikasyonları mümkün olan en verimli şekilde karşıladığımızdan emin olmamız anlamına geliyordu” dedi.

Depodan İskeleye

Bu parçaların çok büyük boyutlarının bir sonucu olarak, ekip, Fabtech tesisinden limana birkaç cadde boyunca birden fazla kendinden tahrikli modüler treyler veya SPMT kullanarak karayolunda dikkatli bir hareket planladı. Yapıların limana güvenli bir şekilde ulaşmasını sağlamak için Al Faris ekibi, süpürülen yolun rotadaki tüm engelleri ortadan kaldırabilmesini ve kargoların zamanında rıhtıma ulaşmasını sağlamak için kapsamlı bir ön planlama simülasyonu gerçekleştirdi.

Bileşenlerin rıhtıma başarıyla teslim edilmesiyle, montaj, daha sonra 98 metre uzunluğa ulaşacak dev kepçeli tekerlekli istifleyici toplayıcının yanı sıra gemi yükleyici ve damperli vagonu oluşturmaya başladı.

Geçen yıl Covid pandemisinin müdahalesi anlaşılır bir şekilde planda bazı aksaklıklara neden oldu ve projenin son aşamasında ortaklar, tamamlanan yapıları aynı rıhtımdaki yeni bir yükleme pozisyonuna taşıdı.

Pinto, “Bir kova tekerlekli istifleyici ve bir gemi yükleyicisi olan bu madencilik makinelerinin yüklenmesini, taşınmasını ve montajını iki yıl önce Jebel Ali Limanı’nda tamamlamıştık” dedi. “Müşteriden biraz daha iş yaptıktan sonra, yakın zamanda tüm yükleri sökmeden yaklaşık 150 metre uzaktaki yeni bir konuma taşımak zorunda kaldık.”

Başlangıçta üretim tesisinden taşındığında yeterince büyük görünen dökme yük bileşenleri, şimdi tamamlanan yapıların boyutlarının yanında cüce kalıyordu. Bunların en büyüğü, 98 metre uzunluğunda, 20,5 metre genişliğinde ve 39 metre genişliğinde olan kova tekerlekli istifleyici-toplayıcıydı.