COVID-19 Sonrası Elektrikli Araçlara Öncelik Vermek İçin 4 Neden
Yazan Vishant Kothari ve Ryan Sclar
COVID-19, ulaşımın neredeyse tüm yönlerini etkiledi.
Kamu sektörü için, ekonomik kesintiler, devlet araç filolarını satın almak ve sürdürmek için gereken vergi gelirini tüketti. Belki de hiçbir belediye kurumu, yolcu sayısında %97’ye varan düşüş yaşayan toplu taşıma kurumlarından daha fazla darbe almamıştır. Bazı toplu taşıma işletmecileri iflasın eşiğindeyken, bazı otobüs hizmetleri kalıcı olarak kapatılabilir. Özel sektör için, tüketiciler toplu taşıma araçlarında olduğundan daha güvenli ve virüsten daha korunaklı hissettikleri için COVID-19 özel araç kullanımına olan ilgiyi artırdı. İnsanlar sadece transit geçiş yerine anahtarlarını almakla kalmıyor, başlangıçta anahtarı olmayanlar da artık bir araç satın almayı düşünüyor. Bunlar, sürdürülebilir hareketliliğin temel ilkelerini tehdit eden rahatsız edici eğilimlerdir: gelişmiş toplu taşıma ve azaltılmış özel araç kullanımı. Daha verimli ve sürdürülebilir şehirler oluşturmak için toplu taşıma esastır ve şehirler toplu taşımayı özel araçlara göre önceliklendirmeye devam etmelidir.
Bununla birlikte, özel araçların ortadan kaybolması pek olası değildir ve satın alınanların elektrikli olması gerekir. Yerel yönetimler, doğru politikalar ve yatırımlarla tüketicileri doğru seçimi yapmaya teşvik ederken aynı zamanda kendi elektrikli araç (EV) filolarını genişletebilir ve ekonomilerini büyütebilir.
Elektrikli araçlara Yatırım Yapmak İçin 4 Neden
COVID-19’un ortaya çıkardığı sorunlar göz önüne alındığında, araç sahipleri ve operatörler için EV’lere, özellikle de elektrikli otobüslere yatırım yapmaları için mükemmel bir zaman. Pandemi sırasında hızlandırılmış elektrikli araç benimsemesi:
1. Ekonomiyi Canlandırın.
Uluslararası Çalışma Örgütü, yalnızca Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa’da 14 milyondan fazla işçinin salgından olumsuz etkilendiğini tahmin ediyor. Daha fazla elektrikli araç satın almak ve altyapı inşa etmek, anında istihdam yaratabilir ve sürdürülebilir ekonomik faaliyeti teşvik edebilir. Yalnızca Amerika Birleşik Devletleri’nin 2025 yılına kadar 330.000 kamu şarj noktasına ve toplamda yaklaşık 4,7 milyar dolarlık EV altyapı yatırımına ihtiyacı olması bekleniyor. İş büyümesinin hızla otomatikleşen araç imalat sektörünün dışındaki sektörlerden gelmesi muhtemel olsa da, bazı araştırmalar EV’lerin 2030 yılına kadar şarj ve bakım sektörlerinde ve başka yerlerde 2 milyona kadar yeni işin kaydedileceği tahminleriyle birlikte toplam iş büyümesine net fayda. Ekonomik faaliyeti teşvik etmek için büyük bir ön yatırım gerektiren ve uzun vadeli maliyet tasarrufu sağlayan bir yatırımdan daha iyi bir yatırım yoktur.
2. Tasarruf edin.
Yüksek ön maliyetlerine rağmen, elektrikli araçlar daha ucuz bir toplam sahip olma maliyetine sahip olabilir ve uzun vadede tasarruf sağlayabilir. Yakın tarihli bir araştırma, e-taksilerin sahip olma maliyetinin, dört yıl kadar kısa bir kullanımdan sonra geleneksel taksilerden daha az olacağını gösterdi. Bloomberg, otobüslerin günde en az 160 kilometre (yaklaşık 100 mil) yol kat ettiğini varsayarak, 2018 yılına kadar e-otobüslerin dizel otobüslerden daha düşük bir sahip olma maliyeti üretmeye başladığını tahmin ediyor. Bu maliyet tasarrufları, hükümetlerin ve şirketlerin acil durum fonlarını oluşturmasına ve kriz veya düşük talep zamanlarında operasyonel açıkların üstesinden gelmesine yardımcı olabilir.
3. Acil Durumlarda ve Düşük Talep Zamanlarında Yeni Gelir Akışları Yaratın.
Elektrikli araçlarla, özellikle de otobüsler, dağıtım araçları ve belediye kamyonları gibi büyük pillere sahip araçlarla ilgili ek kullanımlar ve gelir akışları vardır. Kriz veya düşük talep zamanlarında, ağır hizmet tipi elektrikli araçlar (veya daha küçük pillerden oluşan toplu bir ağ), araçtan şebekeye çözümler yoluyla hastanelere ve diğer temel hizmetlere istikrarlı elektrik sağlamak için kullanılabilir. Örneğin, Virginia’da Dominion Energy, 2020’nin sonuna kadar 50 dizel otobüsü EV’lerle değiştirmeyi ve devlet onayı ile 2025 yılına kadar 1.000’den fazla araca ulaşmayı bekliyor. Plan tam olarak uygulandığında, otobüs filosundaki piller, 10.000’den fazla eve güç sağlamak için yeterli olan 105 megavat saate kadar elektrik depolayabilir. Bu, elektrikli arabaların araba başına ayda 100 dolardan fazla gelir elde ettiği Delaware Üniversitesi tarafından yürütülen bir pilot projeye dayanıyor.
4.Hava Kalitesinin iyileştirilmesi ancak elektrikli araçlarla mümkün.
COVID-19’un kapanması sırasında, birçok şehirde hava kirliliği neredeyse %60 azaldı. Elektrikli araçların egzoz emisyonları yoktur, geleneksel araçlara kıyasla daha az ısı yayar ve daha az gürültü üretir. Elektrikli araç benimsemeye şimdi öncelik vermek, hava kalitesi iyileştirmelerinin korunmasına ve topluluklarda sağlık riskinin azalmasına yardımcı olacaktır. Bu faydalar, yenilenebilir enerji entegrasyonunu geliştirmek için elektrikli araçlar kullanılarak daha da geliştirilebilir (örneğin, gündüz üretilen güneş enerjisi elektrikli araçlarda depolanabilir ve daha sonra şebekeye geri satılarak kullanılabilir).
Hükümetlerin hem kamu hem de özel elektrikli araç dağıtımını desteklemek için atabileceği üç ana adım.
1. Şarj Altyapısını büyütmek çok önemli
Şarj altyapısının olmaması elektrikli araçları ölçeklendirmenin önündeki önemli bir engeldir. Dağıtımını hızlandırmak, tüketicilere algılanan menzil kaygısının üstesinden gelme konusunda güven sağlamakla kalmaz, aynı zamanda elektrik şebekesi ile temel altyapı bağlantısını da oluşturur. Akıllı şarj altyapısı, şebekedeki elektrik yükünün yönetilmesine ve elektrikli araçların enerji depolama kaynağı olarak kullanılmasına da yardımcı olacak. Kamu ücretlendirme altyapısının yaygın olarak kullanılmasına odaklanarak ve işyeri ücretlendirmesini teşvik ederek, bu yatırımın olumlu sonuçları devam edecektir.
2. COVID-19 elektrikli araç Satın Almalarının desteklenmesini sağlar
Ulusal hükümetlerden veya uluslararası kurumlardan olsun, birçok şehir ve ülke önümüzdeki aylarda COVID-19 sonrası teşvik için uygun olacaktır. Hükümetler, bu fonları kısa vadede kademeli ekonomik büyüme yaratacak, uzun vadede tasarruf sağlayacak ve çevresel ortak faydalar sağlayacak eylemlere öncelik vermelidir. Elektrikli araçların, özellikle otobüslerin ve diğer yüksek kilometreli paylaşımlı araçların satın alınması, bu üç hedefi gerçekleştirmenin somut bir yoludur. Politika yapıcılar, Almanya’nın 15 milyar Euro’luk teşvik paketi gibi elektrikli araç alımını ve bunlara karşılık gelen şarj altyapısını sübvanse eden teşvik paketleri hazırlamalıdır. Bu paket, araç alımına yönelik sübvansiyonları artırarak, vergileri düşürerek ve şarj altyapısını ölçeklendirerek EV’nin benimsenmesini hızlandırmayı amaçlıyor.
3. Emisyon Standartlarını ve elektrikli araç Talimatlarınının uygulanması önemli
Politika yapıcılar, şarj altyapısı geliştirme ve teşvik paketlerini yapılandırma çabalarına yardımcı olmak için uzun vadeli elektrifikasyonu sağlamlaştıracak yasalar da koymalıdır. Dünya çapında, araç standartları ve yönergelerinin, ulaşım sektörü için sera gazlarını azaltmak ve EV’nin benimsenmesini desteklemek için etkili politika araçları olduğu kanıtlanmıştır. Örneğin, México’da bir araç verimlilik standardı, karbondioksit emisyonlarını 2013-2017 yılları arasında tahmini 30 milyon ton azalttı, ülkenin araçlarının genel verimliliğini %11’e yakın bir oranda iyileştirdi ve gelecekteki EV’nin benimsenmesi için zemin hazırladı.
Kaliforniya ve Çin’deki başarılı programların da gösterdiği gibi, sıfır emisyonlu araç talimatlarının da elektrikli araç alımlarını artırmada etkili olduğu kanıtlanmıştır. Bu tür politikalar, temiz araçlar için tedarik zincirlerini teşvik eder ve şarj altyapısı planlarını ve teşvik edici parayı destekleyerek, elektrikli araç filolarına yönelik hızı önemli ölçüde hızlandırabilir.
Elektrikli Araçlarla Daha İyi Bir Gelecek İnşa Etmek
EV’ler, COVID-19 sonrası daha çevresel ve finansal olarak sürdürülebilir bir dünya yaratmaya yardımcı olabilir. Nobel ödüllü ekonomist Paul Romer’in bir keresinde belirttiği gibi, “Kriz boşa harcanacak korkunç bir şeydir.” Salgının yıkıcı ve acı verici doğasına rağmen, aynı zamanda, her zamanki gibi araç üretimini duraklatmak ve temiz, ekonomik ve elektrikli bir geleceğe geçiş yapmak için yüzyılda bir kez karşılaşılabilecek bir fırsat sunuyor.