KARSAN, BUSWORLD TURKEY 2022’DE ELEKTRİKLİ MODELLERİYLE ŞOV YAPTI!
27 Mayıs 2022
Karsan, Busworld Turkey 2022’de
Elektrikli Modelleriyle Şov Yaptı!
Türk otomotiv sanayisinin önde gelen kuruluşlarından Karsan, ‘Mobilitenin Geleceğinde
Bir Adım Önde’ olma vizyonu ile elektrikli modelleriyle büyümesini sürdürüyor. Karsan, 6
metreden 18 metreye kadar yüzde yüz elektrikli model ailesini, Türkiye’nin en büyük
otobüs fuarı Busworld Turkey 2022’de sergileyerek yeni elektrikli büyüme stratejisi e-
Volution ile tüm gözleri üzerine çekmeyi başardı. Karsan’ın elektrikli vizyonu ile özellikle
yurtdışı pazarlarında güçlü bir büyüme trendi yakaladığını vurgulayan Karsan İç Pazar
Satış ve Dış İlişkiler Genel Müdür Yardımcısı Muzaffer Arpacıoğlu, “2021’de e-JEST ve e-
ATAK modellerimiz Avrupa’da sınıflarının en çok satan elektrikli araçları oldu. Bu yıl da
elektrikli araç satışlarımızda üç misli büyümeyi zorlayacağız. Elektrikli gelişim vizyonumuz
e-Volution ile Karsan markasını Avrupa’da ilk 5 oyuncu arasında konumlandırmayı
hedefliyoruz” şeklinde konuştu.
Kuruluşunun ardından yarım asrı geride bırakan Türkiye’nin yüksek teknolojili mobilite çözümleri
sunan öncü markası Karsan, elektrikli model ailesiyle Türkiye’nin en büyük otobüs fuarı olan
Busworld Turkey 2022’de gövde gösterisi yaptı. Son 3 yıldır Fransa’dan Romanya’ya,
Portekiz’den Norveç’e, İspanya’dan Meksika’ya kadar dünyanın dört bir yanında 18 farklı ülkede
dolaşan 300’ün üzerindeki elektrikli aracı ile Türkiye’nin elektrikli minibüs ve otobüs ihracatının
yüzde 90’ınına yakını tek başına gerçekleştiren Karsan, elektrikli mobiliteye verdiği önemi
Busworld Turkey 2022’de bir kez daha açıkça ortaya koydu. Türkiye’nin yüksek teknolojili mobilite
çözümleri sunan öncü markası Karsan’ın tamamı yüzde yüz elektrikli tüm ürün gamı 26 – 28 Mayıs
2022 tarihleri arasında tüketicilerle buluştu. Karsan, fuarda 6 metre e-JEST, 8 metre e-ATAK, 12
metre e-ATA’nın yanında 10 ve 18 metrelik e-ATA modellerini de ilk kez bir arada ziyaretçilerin
beğenisine sundu. e-JEST, e-ATAK ve e-ATA fuarda yoğun bir ilgiyle karşılaştı. Bunun yanında
fuara katılan ziyaretçiler Karsan e-ATA 12m’yi deneyimleme fırsatı yakaladılar.
Karsan’ın Avrupa pazar lideri elektrikli modelleri ile büyüme katlanarak sürecek!
Karsan’ın elektrikli vizyonu ile özellikle yurdışı pazarlarında güçlü bir büyüme trendi yakaladığını
vurgulayan Karsan İç Pazar Satış ve Dış İlişkiler Genel Müdür Yardımcısı Muzaffer Arpacıoğlu,
“2021’de e-JEST ve e-ATAK modellerimiz Avrupa’da sınıflarının en çok satan elektrikli araçları
oldu. 6 metrelik e-JEST Avrupa’da elektikli minibus pazarından aldığı payı 2021’de yüzde 51’e
yükselterek iki yıl üst üste pazar lideri oldu. Karsan e-ATAK ise elektrikli şehir içi midibüs
segmentinde yüzde 30 pay ile Avrupa’da sınıfının lideri oldu. Geçtiğimiz sene sonunda lansmanını
yaptığımız Karsan e-ATA modelimizde ise ilk teslimatlarımız bu sene başında Romanya’ya yapıldı
ve bu modelimize gerek Türkiye’de gerekse yurtdışında yoğun ilgi var. Bu yıl da elektrikli araçlarda
en az üç misli büyüyerek elektrikli gelişim vizyonumuz e-Volution ile Karsan markasını Avrupa’da
ilk 5 oyuncu arasında konumlandırmayı hedefliyoruz” şeklinde konuştu.
“Avrupa’nın 6’dan 18 metreye elektrikli ürün gamı sunan ilk markası olduk”
Karsan’ın “Mobilitenin Geleceğinde Bir Adım Önde” vizyonu ile hareket ettiğini vurgulayan
Muzaffer Arpacıoğlu, “Otomotivin kalbi içten yanmalı motorlardan, elektrikliye doğru dönüşüyor.
Biz de bu dönüşümün ilk adımı olarak 2018 sene sonunda önce e-JEST modelimizin lansmanını
gerçekleştirdik. Altı ay sonra e-ATAK’ı devreye soktuk ve ardından da geçtiğimiz sene sonunda
elektrikli ürün gamımızın en büyüğü e-ATA ailesini tanıttık. Böylece, Karsan olarak toplu ulaşımda
6 metreden 18 metreye kadar yüzde yüz elektrikli tüm boyutlarda ürün gamı sunan ilk ve tek
Avrupa markası olduk” dedi.
Elektrikli mobilitenin geleceğine öncülük ediyoruz !
Karsan’ın e-Volution vizyonu ile geleceğe yönelik teknolojileri şimdiden geliştirmeye başladığını
vurgulayan Karsan Genel Müdür Yardımcısı Muzaffer Arpacıoğlu, “Mobilitenin geleceğinde hep
bir adım önde” olma vizyonumuzla, Karsan olarak geliştirdiğimiz yenilikçi ürünlerimizle ulaşımın
geleceğine yön veriyoruz. Ürünlerimizin önce elektrikli sonra da elektrikli otonom olmasına yönelik
çalışıyoruz. Bu anlamda Otonom e-ATAK’ı ADASTEC ile çok iyi bir iş birliğiyle geliştirerek, ilk
sürücüsüz aracımızın geçen sene başında tanıtımını yapmıştık. Michigan State Üniversitesi
kampüsünde gerçek trafik koşullarında öğrenci ve öğretim görevlilerini taşımaya yönelik kullanılan
sürücüsüz aracımız Karsan Otonom e-ATAK, geçtiğimiz günlerde de Norveç Stavanger’de
sürücüsüz şekilde toplu taşıma hizmetine başladı. Bu proje Avrupa’da bir ilk. Avrupa’da ilk kez
şehir içinde toplu taşıma hizmetinin sürücüsüz elektrikli aracımız Karsan Otonom e-ATAK ile
gerçekleştirerek geleceğin toplu ulaşımında öncü rol oynuyoruz.” şeklinde konuştu.
Yüksek manevra kabiliyetine sahip e-JEST 210 km’ye kadar menzil sunuyor
Yüksek manevra kabiliyeti ve benzersiz yolcu konforuyla kendini kanıtlayan e-JEST, 170 HP güç
ve 290 Nm tork üreten BMW üretimi elektrikli motor ve yine BMW üretimi 44 ve 88 kWh
bataryalarla tercih edilebiliyor. 210 km’ye kadar menzil sunarak bu anlamda 6 metrelik küçük
otobüs sınıfının en iyi performansını gösteren e-JEST’in enerji geri kazanımı sağlayan rejeneratif
fren sistemi sayesinde bataryaları yüzde 25 oranında kendi kendini şarj edebiliyor. 10,1 inçlik
multimedya dokunmatik ekranı, tamamen dijital gösterge paneli, anahtarsız çalıştırma, USB
çıkışları ile donatılan ve talebe bağlı olarak Wi-Fi uyumlu altyapı sağlayan e-JEST, 4 tekerlekte
bağımsız süspansiyon sistemiyle de binek otomobil konforunu aratmıyor.
Karsan e-ATA ile tek şarjla tüm gün hizmet
Karsan e-ATA’da maksimum batarya kapasitesi 10 metre için 315 kWh, 12 metre için 450 kWh
ve 18 metre sınıfındaki modelde 600 kWh’e çıkabiliyor. Karsan e-ATA’nın tekerlere
konumlandırılan elektrikli hub motorları, 10 ve 12 metrede 250 kW azami güç ve 22.000 Nm tork
sunarak, e-ATA’nın en dik yokuşları sorunsuz tırmanmasını sağlıyor. 18 metrede ise 500 kW’lik
azami güç, en dolu kapasitede bile tam performans gösteriyor. Güçlü bataryaları sayesinde e-
ATA 12 metrelik modelinde araç doluyken, gerçek otobüs rotasında dur-kalk ve yaz koşulunda
klima açıkken tek şarjla 450 kilometreye kadar çalışma imkânı sağlıyor. Kablolu bağlantı ile 150
kW’a kadar şarj gücüne sahip olan e-ATA, tercih edilen batarya paketine göre 1 ile 4 saat arasında
şarj edilebiliyor. Böylece, aracın gün içinde tekrar şarj edilmesine gerek kalmadan tüm gün
kullanılmasına olanak sağlıyor. e-ATA’da kablolu şarjın yanı sıra duraklarda şoförün araçtan
inmeden şarj etmesine imkan sağlayan yüksek güçlü hızlı şarj opsiyonu da sunuluyor. Avrupa’nın
farklı şehirlerinin farklı coğrafi koşullarına tam uyum sağlayan e-ATA ürün yelpazesi, futuristik dış
tasarımıyla da göz dolduruyor. Yolculara iç mekânda tam alçak tabanı sunarak, engelsiz bir
hareket alanı vaat ediyor. Sunduğu yüksek menzile rağmen yolcu kapasitesinden ödün vermeyen
e-ATA, tercih edilen batarya kapasitesine bağlı olarak 10 metrede 79, 12 metrede 89’un üzerinde,
18 metrede ise 135’in üzerinde yolcu taşıyabiliyor.
300 km menziliyle sınıfının lideri Karsan e-ATAK
Ön ve arka yüzüyle dinamik bir tasarım çizgisine sahip olan e-ATAK, ilk bakışta LED gündüz
farlarıyla dikkatleri çekiyor. 230 kW güce sahip e-ATAK’ta görev yapan elektrikli motor, 2.500 Nm
tork üreterek kullanıcısına yüksek performanslı sürüş deneyimi sağlıyor. BMW tarafından
geliştirilen 220 kWh kapasiteli bataryası ile 8 m sınıfındaki e-ATAK, 300 km menziliyle rakiplerinin
önüne geçerken alternatif akımlı şarj üniteleriyle 5 saatte, hızlı şarj üniteleriyle de 3 saatte şarj
olabiliyor. Üstelik enerji geri kazanımı sağlayan rejeneratif fren sistemi sayesinde bataryalar
yüzde 25’e kadar kendi kendini de şarj edebiliyor. 52 kişilik yolcu kapasitesi sunan modelde, iki
farklı koltuk yerleşim seçeneği bulunuyor.
Özel sensörle donatılmış seviye 4 otonom teknolojili Karsan Otonom e-ATAK
Karsan Ar-Ge tarafından bir başka Türk teknoloji şirketi ADASTEC iş birliği ile geliştirilen Otonom
e-ATAK modelinde Seviye 4 otonom yazılımı kullanılıyor. Sürücüye ihtiyaç duymadan çevresini
algılayabilen Otonom e-Atak’ta aracın farklı yerlerinde konumlanan çok sayıda LiDAR sensör
bulunuyor. Bununla birlikte, ön kısımda bulunan gelişmiş radar teknolojisi, RGB kameralarla
yüksek çözünürlükte görüntü işleme, termal kameralar sayesinde ekstra çevre güvenliği gibi
birçok yenilikçi teknoloji de Otonom e-Atak’ın özellikleri arasında yer alıyor. Tüm bu teknolojileri
Seviye 4 Otonom olarak sunabilen Otonom e-Atak, planlanmış bir rota üzerinde sürücüsüz olarak
hareket edebiliyor. Gece veya gündüz, her türlü hava koşulunda saatte 50 km hıza otonom
sürüşte çıkabilen araç, bir otobüs sürücüsünün yaptığı; rota üzerindeki duraklara yanaşma, inmebinme
süreçlerini yönetme, kavşak ve geçitlerle trafik ışıklarındaki sevk ve idareyi sağlama
benzeri tüm işlemleri sürücüsüz olarak gerçekleştiriyor.
Türkiye otobüs pazarının 13 yıldır lideri olan Otokar, Busworld Türkiye 2022’de 6 metreden 19 metreye kadar uzanan elektrikli otobüs ailesini ilk kez sergiledi. Fuarda Otokar’ın merakla beklenen 6 metrelik otobüsü de tanıtıldı.
Türkiye’nin öncü ve lider otobüs markası Otokar, İstanbul’da 26-28 Mayıs 2022 tarihleri arasında 10’uncu kez düzenlenecek olan Busworld Türkiye 2022’de 6 metreden 19 metreye uzanan farklı uzunluklardaki elektrikli otobüs ailesini ilk kez sergileyecek. 6 metrelik otobüs ailesi CENTRO ve 19 metrelik körüklü otobüsü e-KENT, fuarın en çok konuşulan araçları olacak. Türkiye’nin en çok satılan otobüs markası olmasının yanı sıra İspanya, Almanya, Fransa ve Belçika gibi dünyanın 50’yi aşkın ülkesinde de on binlerce otobüsü ile milyonlarca yolcuya konforlu, güvenli seyahat imkânı sunan şirket, bu yılki fuarda toplam 5 farklı aracını ziyaretçilerle buluşturdu.
“ELEKTRİKLİ OTOBÜS AİLEMİZLE İHRACATTA VİTES YÜKSELTECEĞİZ”
Türkiye’nin ilk hibrit otobüsü, ilk elektrikli otobüsü, akıllı otobüsü gibi öncü araçlara imza atan Otokar’ın iddiasını elektrikli otobüs alanında da devam ettirdiğini belirten Otokar Ticari Araçlar Genel Müdür Yardımcısı Kerem Erman, “Sektörde 60 yıla yaklaşan tecrübemizle şehir içi, turizm, servis ve personel taşımacılığı için geliştirdiğimiz on binlerce aracımız dünyanın dört bir yanında 50’den fazla ülkede hizmet veriyor. Alternatif yakıtlı araçlar alanında birçok ilke imza atıp, öncü çalışmaları hayata geçirdik. Şimdi ise 19 metre ve 6 metre uzunluğunda iki yeni araçla genişleyen elektrikli otobüs ailemizle yeni bir başarı hikayesi yazmak için yola çıkıyoruz” dedi.
Kerem Erman sözlerine şöyle devam etti; “Sektörün en geniş otobüs ürün gamına sahip olan Otokar, kullanıcı ihtiyaçları doğrultusunda sunduğu özel çözümlerle 13 yıldır aralıksız pazar liderliğini koruyor. 12 metrelik şehir içi elektrikli otobüsümüzü takiben körüklü e-KENT ve 6 metre sınıfındaki e-CENTRO otobüslerimiz özellikle hedef pazarımız olan Avrupa için geliştirildi. Çok yakında Avrupa caddelerinde Otokar’ın elektrikli otobüsleri de hizmet vermeye başlayacak.” Avrupa’da sıfır emisyon bölgelerinin giderek arttığını belirten Erman “Belediyeler ve otobüs operatörleri daha temiz bir çevre ve sessiz bir trafik için özellikle şehir içinde elektrikli otobüsleri tercih etmeye başladılar. Kullanıcılarımız ürünlerin sıfır emisyona sahip sessiz araçlar olmasının yanı sıra taşıma gücü yüksek ve toplam sahip olma maliyetinin düşük olmasına önem veriyor. Otokar’ın elektrikli otobüs ailesini geliştirirken bu ihtiyaçları ve beklentileri göz önünde bulundurduk. Farklı güzergahlar için farklı kapasiteli araçlar sunarak operatörler için sahip olma ve işletme maliyetlerinin düşük olmasını hedefledik. Toplu taşımacılık tecrübesi, alternatif yakıtlar konusundaki bilgi birikimimiz ve mühendislik kabiliyetimizle geleceğin beklentilerine odaklanan ideal bir ürün ailesi oluşturduk.”
Elektrikli Küçük Otobüs e-CENTRO
Otokar’ın yeni ürün ailesi CENTRO’nun elektrikli modeli e-CENTRO, kompakt boyutlarıyla tarihi alanlar, dar sokaklı turistik şehirler ve sıfır emisyon bölgeleri için çevreci ve ekonomik çözüm olarak ön plana çıkıyor. Otobüs 6 ve 6,6 metrelik olmak üzere iki farklı uzunlukla pazara sunuluyor. 6,6 metre uzunluğundaki e-CENTRO’nun 200 kW maksimum güç ve 1200 Nm maksimum torka sahip elektrikli motoru, en dik rampalarda bile performansından ödün vermiyor. Hafifliği ile dikkat çeken otobüs, düşük işletme maliyetleriyle toplu taşıma operatörlerinin toplam sahip olma maliyetini düşürüyor. Tabana yerleştirilmiş bataryalar sayesinde geniş ve ferah bir iç hacme kavuşan araç 32 yolcu taşıyor. Otobüsün 110 kW Li-ion NMC bataryaları 1,5 saat gibi hızlı bir sürede şarj oluyor, tek şarjla 200 km menzil sunuyor. Ayrıca rejeneratif frenleme özelliği sayesinde şehir trafiğinde yapılan frenleme ve yavaşlamalardan yüzde 25 oranında enerji geri kazanımı sağlanıyor. Alçak tabanlı e-CENTRO engelli yolcu ve bebek arabalı yolcular dahil herkes için konforlu bir taşımacılık sunuyor.
Şehirlerin teknolojik ihtiyaçlarına kompakt bir tasarımla cevap veren Otokar, e-CENTRO’da hatlı taşımacılık alanında “Efsane” kabul edilen minibüslerin 1970’li yıllarına ait tasarımına da gönderme yapıyor.
e-KENT Elektrikli Körüklü Otobüs
Otokar, çevre dostu sıfır emisyonlu, yüzde 100 elektrikli otobüs ailesi e-KENT’in yolcu yoğunluğu yüksek büyükşehirler için geliştirdiği 19 metre körüklü versiyonunu ilk kez Busworld 2022’de sergiliyor. Otokar’ın 12 metrelik elektrikli e-KENT otobüsü geçtiğimiz aylarda İtalya, İspanya, Almanya, Romanya gibi pek çok farklı Avrupa ülkesinde farklı otobüs şirketleri ve belediyeler tarafından denenmiş ve büyük beğeni kazanmıştı. Otokar, körüklü otobüsünü özellikle yolcu sayısının yüksek olduğu metropoller için geliştirdi. Körüklü e-KENT uzunluğuna rağmen yüksek manevra kabiliyeti sunan körüklü yapısı ile dikkat çekiyor. Yüksek yolcu kapasitesi, geniş iç hacim sunarken dört adet geniş ve metro tipi elektrikli kayar kapılar yolcuların araç içerisine hızlı iniş-binişlerine imkan sağlıyor. Aracın yüzde 100 elektrikli klimasıyla yolcular her mevsim konforlu seyahat ediyor.
Otokar, şehirlerin değişen ihtiyaçlarına en uygun çözümü sunmak üzere körüklü e-KENT’te 350, 490, 560 kWh gibi farklı batarya kapasite seçenekleri sunuyor. Otobüsün Li-ion NMC bataryaları, hızlı ve yavaş şarj özellikleriyle taşımacılığa çeviklik katıyor. Körüklü e-KENT farklı şarj opsiyonları sayesinde ister garajda ister pantograf tipi şarj özelliğiyle de yol güzergahında hızla şarj edilebiliyor.
Geleceğin şehirlerine verimli ve akıllı çözümler sunan e-KENT’in modern ve dijital göstergesinden otobüsün anlık enerji tüketimi dahil birçok veri kolayca takip edilebiliyor.
Toplu taşıma şehir filosunda elektrikli otobüsün benimsenmesi tüm dünyada büyüyor. Çin’de başladı ve diğer bölgelerin geçişi başlatması birkaç yıl aldı.
Ancak şimdi Avrupa patlama yaşıyor: 2019 yılı, elektrikli otobüs satış hacimlerinin kesin olarak arttığı yıl olarak hatırlanacak . 2018’de Avrupa elektrikli otobüs pazarı 2017’ye kıyasla yüzde 48 artarken, 2019 yılında Batı Avrupa’daki elektrikli otobüs tescil sayısı üç katına çıktı . Covid yılı olan 2020’de ise aynı bölgede akülü elektrikli otobüs pazarı %22 arttı : 2.062 e-otobüs tescil edildi . Bahsetmeye değer bir şey, 2020’de altı Avrupa ülkesi , Sınıf I kayıtlarının %25’inden fazlasını oluşturan bir dizi sıfır emisyonlu otobüs (pilli-elektrikli artı yakıt hücreli otobüsler) kaydettirdi .
Avrupa’da elektrikli otobüs pazarı 2021 yılı
Avrupa’da elektrikli otobüs kayıtları 2021’de 2020’ye göre %48 arttı . Geçen yıl 3.282 e-otobüs teslim edildi ve 2012’den bu yana kıtada kayıtlı 8.500’den fazla araca ulaştı . 2021’de ilk kez üç Avrupa ülkesinin 500’den fazla e-otobüs kaydettiğini ve Almanya’nın liderliğini yaptığını belirtmekte fayda var. kısa liste (555 adet), ardından İngiltere (540) ve Fransa (512) geldi.
Çalışmalara göre elektrikli otobüs dağılım tahminleri
BloombergNEF Elektrikli Ulaşım Müdürü Aleksandra O’Donovan ile yaptığımız bir röportajda vurgulandığı gibi , « Belediye ortamında e-otobüslerin kullanımı artmaya devam ediyor. 2040 yılında küresel otobüs filosunun %67’sinden fazlasını oluşturan e-otobüsler ile belediye otobüslerinin diğer karayolu taşımacılığı segmentlerinden daha hızlı elektrikli hale gelmesini bekliyoruz . (…) 2019 yılında 417.000 adet olan belediye e-otobüslerinin 2025 yılında 645.000 adetin üzerine çıkmasını bekliyoruz (küresel belediye otobüsü filosunun yaklaşık %39’u) ».
2021 yılında yayınlanan ve finansal danışmanlık şirketi ING tarafından imzalanan bir başka araştırmaya göre, 2030 yılına kadar Avrupa toplu taşımacılığındaki 200.000 otobüsün üçte biri sıfır emisyonlu olacak. O yıl sıfır emisyonlu otobüsler, yeni şehir içi otobüs kayıtlarının üçte ikisini kapsayacak. . ING açıkça şöyle yazıyor: “Bu, değişimin on yılı olacak”.
Dünya çapında giderek artan sayıda elektrikli otobüs
2021 sonu itibariyle, Avrupa’da 8.500’ün üzerinde elektrikli otobüs çalışıyor (tanımda sadece akülü elektrikli otobüsler değil, aynı zamanda eklenti hibritler, troleybüs IMC ve yakıt hücreli otobüsler de yer alıyor ). Daha önce de belirtildiği gibi, bugün hala dünyadaki elektrikli otobüslerin yaklaşık yüzde 98’i Çin şehirlerinde kullanılıyor.
2021 sonunda Avrupa’da şehir içi otobüs satış hacimlerinde elektrikli otobüslerin payı yüzde 20’yi geçti . UITP’ye göre, 2020’de yüzde 20’ye yükselecek. Ancak Avrupa otobüs pazarının daha geniş ‘kek’ine bakarsak, Sınıf II ve Sınıf III araçları da dahil edecek olursak, ACEA’ya göre 2020’de %6’sı. kayıtlı otobüsler elektrikle çalışıyordu .
Ayrıca Hindistan (2017’de satılan 70.000 otobüs) , siparişlerin küçük bir kısmının bile elektrikli olacağı büyük potansiyele sahip bir pazar . Araştırma şirketi Interact Analysis, 2025 yılına kadar, « Hindistan’ın, Avrupa ve Kuzey Amerika’nın toplamından daha fazla olan, dünya çapındaki elektrikli otobüslere yönelik toplam yıllık talebin %10’undan fazlasını karşılayacağını » tahmin ediyor .
ve Amerika Birleşik Devletleri ? Pazar penetrasyonu, 2017 sonunda toplam ABD toplu taşıma otobüs pazarının yaklaşık %0,5’iydi, ancak aynı zamanda tüm toplu taşıma acentelerinin %9’u ya hizmette ya da siparişte elektrikli otobüslere sahipti. İşler hızlı ilerliyor! Her neyse, BloombergNEF rakamlarına göre, 2019’un sonunda ABD’de “yoldaki yaklaşık 75.000 belediye otobüsünün yaklaşık 450’si e-otobüstü”. ABD’de sıfır emisyonlu otobüs dağıtımı 2021’de %27 artarak 3.533 otobüse (yolda ve sipariş üzerine) ulaştı.
Ulaştırma ve Çevre Merkezi (CTE) İcra Direktörü Dan Raudebaugh’a göre , Ekim 2020’de « ABD’de 1.000’den biraz fazla sıfır emisyonlu otobüs konuşlandırıldı . Bu rakamın artış hızının her şeyde olduğu gibi COVID nedeniyle bazılarını yavaşlatabileceğini düşünüyorum. Uzun vadede bu pazarın hızla büyümeye devam edeceğini düşünüyorum . Aslında, transit pazarının tamamen sıfır emisyona geçiş yapan ilk büyük araç pazarı olabileceğini düşünüyorum ».
Çin yol gösteriyor
Elektrikli otobüsler söz konusu olduğunda Çin rakamları dikkat çekiyor. Bloomberg New Energy Finance tarafından 2018 baharında yayınlanan ‘Şehirlerde Elektrikli Otobüsler’ raporu, bu geniş kapsamlı devrimi anlatıyor . 2016’da Çin , her gün 340 elektrikli şehir içi otobüsü kaydetmeyi başardı . Aynı yıl 2016’da Avrupa, kategori (şehir içi, şehirlerarası, otobüsler) ve yakıt türünden bağımsız olarak her gün yaklaşık 70 otobüsü yollara çıkardı. Elektrikli otobüslerin benimsenmesine yönelik bu çığır açan değişimde, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri hala arka plandaki aktörlerin rolüne sahip.
Elektrikli otobüs, yüzde 17 oranına sahip dünya çapında
Yine de Bloomberg New Energy Finance’e göre, 2017’nin sonunda dünya çapında 3 milyon şehir içi otobüs faaliyetteydi ; Bunların 385.000’i elektrikli otobüs kategorisine aittir . Bu nedenle küresel filodaki insidans yüzde 13’tür.
Ancak bu rakam yanıltıcıdır. Aslında araçların neredeyse tamamı Çin’de faaliyet gösteriyor. Bu nedenle Çin’de elektrikli otobüslerin dolaşan şehir içi otobüslerdeki payının şimdiden %17 olduğunu söylemek daha doğru olur. Başka yerlerde, hala ondalık sayılarla uğraşıyoruz.
Çin’de satışlar 2015’te 69 bin adetten 2016’da 132 bine yükseldi; Sübvansiyonların azaltılmasının ardından 2017 yılında önemli bir geri adım atıldı: 90 bin tam elektrikli otobüs ve 16 bin hibrit plug-in otobüs tescillendi .
Çin otobüs filolarının elektrifikasyonu
Çin toplu taşıma araçlarının elektrifikasyon planları oldukça iddialı. Bilinen bazı örnekler vermek gerekirse, Shenzhen şehri, faaliyette olan her 100 elektrikli otobüs aracı (16.500 otobüs) başına 2017 yılı sonunda 100’e ulaşmayı taahhüt etmişti, Pekin, geçen yıl 1.320’den başlayarak 2020’ye kadar 10.000 hedefini hedefliyor. 2018’de Guanzhou , birincisi 3.138 ve ikincisi 1.672 akülü elektrikli otobüs için iki ihale yayınladı . Toplam 4.810 elektrikli otobüs . Kazanan? BYD , 4.473 adet elektrikli otobüs sağlayacak. Eylül 2018’de Yutong Bus, toplam 90.000 yeni enerji otobüsü satış hacmine ulaştığını açıkladı.diğerleri arasında Fransa, Birleşik Krallık, Bulgaristan, İzlanda, Şili ve Çin Makao’da (Yutong’un her türlü otobüs ve yolcu otobüsü dahil yıllık satış hacmi 70.000 adedi aşıyor).
Çin Otobüs İstatistikleri Bilgi Birliği verilerine göre, 2018 yılının ilk üç çeyreğinde yüzde 13,5 oranında azalan Çin otobüs pazarının genel zayıflığı kapsamında, Çin pazarında toplam 55.658 adet yeni enerji otobüsü satıldı . , yıllık %20’nin üzerinde bir artışla . 2019’da Çin otobüs pazarı, 2018’e göre yüzde 11’lik bir düşüşe tanık oldu .
Şimdiye kadarki en büyük elektrikli otobüs siparişi Aralık 2020’de imzalandı ve Yutong’u endüstri tedarikçisi olarak görüyor: Çinli marka 1.002 otobüs için rekor sipariş aldı (evet, doğru okudunuz). Bunlardan 741’i elektrikli olacak ve şimdiye kadarki en büyük EV otobüsü siparişi olacak. Sözleşme , Katar 2022 FIFA Dünya Kupası için ulaşım hizmetleri sağlayacak Katar toplu taşıma şirketi Mowasalat’tan geliyor .
Avrupa’da elektrikli otobüsler. Neler oluyor?
VDL, elektrikli otobüs Amsterdam bölgesinde gerçek oluyor
2018’in sonunda, Avrupa’nın en büyük elektrikli otobüs filosu, Schipol havalimanı çevresinde Connexxion tarafından işletilen filodur . VDL Bus & Coach , 1 Nisan 2018’de hizmete giren Amstelland Meerlanden imtiyazı için Connexxion’a (Transdev’in bir parçası) 100 elektrikli otobüs tedarik etti.
Amstelland Meerlanden’in elektrikli otobüs filosu için verilen elektrikli otobüs siparişi, VDL Bus & Coach için tek seferde verilen en büyük sipariş ve 100 elektrikli otobüs ile Avrupa’daki tek operasyondaki en büyük elektrikli otobüs filosu. 100 mafsallı e-otobüs toplu olarak günde 30.000 km’ye kadar yol kat etmektedir . Güzergah üzerindeki şarj noktalarında 20 dakika veya daha kısa sürede şarj edilen bu piller, 24 saat hizmet veriyor.
Ve Amsterdam şehir merkezi de bir istisna değildir. İlk araçlar 2020 baharında şehirde teslim edildi. Ve daha fazlası gelecek: Aralık 2018’de taşıyıcı ile VDL Bus & Coach arasında imzalanan anlaşma, en az 31 elektrikli otobüs , 9 12 metre ve 22 körüklü otobüsten oluşuyor. Ayrıca 69 adet ekstra elektrikli otobüs seçeneği de bulunuyor.
Rotterdam ve elektrikli otobüs. Ve büyük bir siparişle Keolis…
2018 yılında Hollandalı üretici VDL Bus & Coach , Rotterdam toplu taşıma operatörü RET tarafından 55 adet elektrikli otobüs sözleşmesi ile ödüllendirildi . VDL ayrıca şarj altyapılarını da sağlayacak. 2019 yılı sonuna kadar her şey hazır olacak. Her elektrikli otobüs, hızlı şarj sistemi ile gece boyunca depoda ve servis sırasında şarj edilecek. Ayrıca genel müdürün açıkladığı gibi, Ret tarafından 100’den fazla hibrit otobüs sipariş edilecek. Aynı yıl 2018 boyunca, Hollanda toplu taşıma şirketi EBS de 10 adet elektrikli otobüs VDL Citeas SLFA-181’i hizmete sundu .
Hollanda’da, Lahey’de kalan Heliox, HTM’ye 9 VDL elektrikli otobüsün şarj işlemleri için bir hızlı şarj sistemi teslim etti.
Kasım 2020 itibariyle, Avrupa’da faaliyet gösteren 750’den fazla VDL Citeas Electric, toplam 75 milyon elektrikle çalışan kilometre kat etti . Ve yeni nesil Citea serisi rampasında : Busworld 2021’de sunuldu.
Hollanda, elektrikli otobüsün benimsenmesinde Avrupa’nın lideri
Ancak VDL, ana olmasına rağmen, Hollanda’daki tek oyuncu değil : Syntus (Keolis grubu) , 2018’de Amersfoort için iki BYD elektrikli otobüsün açılışını yaptı.
Hollanda elektrikli otobüs pazarı açıkça yükselişte ve Avrupa’da ön planda. 2015 yılında Hollanda’daki PTA’ların liderleri bir anlaşmaya vardı . 2025’ten itibaren toplu taşıma için yeni alınan otobüsler ancak emisyonsuz olabilir. 2020’nin başlarında Hollanda filosunun yüzde 10’u zaten elektrikli . Ve bu hızlı büyüme birçok zorluk ve fırsatı da beraberinde getiriyor .
Mart 2019’da 160’tan fazla elektrikli otobüsün yeni imtiyaz Groningen-Drenthe sokaklarına çıkacağı açıklandı . İtalyan demiryolları FS’ye ait toplu taşıma operatörü Qbuzz , üç üreticiden büyük miktarda araç alacak: en büyük filo, 60 ebus ile Ebusco tarafından sağlanacak , VDL ise 43 sıfır emisyonlu araç ve Heuliez Bus 59 daha sağlayacak . Bu 162 otobüs, halihazırda faaliyette olan 10 VDL ebus’a katılacak.
Eylül 2019’da Keolis , 2021 – 2030 dönemi için Veluwe, Central Overijssel ve Lelystad eyaletlerinde yeni bir imtiyaz aldı .
Bu yeni sözleşmenin ardından Keolis, BYD’ye bu tür bir teknoloji için şimdiye kadar Avrupa’da alınan en büyük tek siparişi verdi: 259 BYD akülü elektrikli otobüs konuşlandırılacak .
İngiltere’deki elektrikli otobüs filoları, Stagecoach docet
2019-2020 yılları arasında 105 adet yeni çift katlı elektrikli otobüs filosuna dahil edilecek . İngiliz operatör Stagecoach tarafından Eylül 2018’de açıklanan plan bu . Yatırım yaklaşık 56 milyon £ (şirketten (34,6 milyon şirketten, 21.5 milyon hükümetten) olacak. Enviro400 EV City by ADL – BYD , projede yer alan elektrikli otobüs modelidir.
Manchester elektrikli otobüs taşımacılığına doğru ilerliyor
Sıfır emisyonlu araçlar Greater Manchester aerea’da çalışacak. İlk otobüslerin 2019 yazından itibaren faaliyete geçmesi bekleniyor. Yeni filo 2020’nin başlarında tamamen yerinde olacak. Stagecoach, Greater Manchester Belediye Başkanı Andy Burnham tarafından desteklenen projeye 34,6 milyon sterlinlik yatırım sözü verdi. Manchester ve diğer önemli kuruluşlar, Stagecoach tarafından yapılan basın açıklamasında belirtiyor. Planlar , Hükümetin yakın zamanda duyurduğu Ultra Düşük Emisyonlu Otobüs Programından destek olarak 21.5 milyon sterlinlik bir teklife bağlı .
Glasgow’da elektrikli toplu taşıma
2019’un ilk günlerinde Stagecoach, Guildford’da konuşlandırılmaya hazır ilk elektrikli otobüslerini ADL – BYD tarafından aldı . Glasgow’da da elektrikli otobüsler piyasaya sürüldü . 10 Ocak 2020 Cuma , ADL ve BYD arasındaki ortak girişim tarafından üretilen 10,8 metrelik sıfır emisyonlu iki araç için yollardaki ilk gün oldu .
Londra’da elektrikli otobüs benimseme ve akıllı garaj
Bilindiği gibi Londra, Birleşik Krallık’ta elektrikli otobüslere geçişin lideridir. BYD ve ADL , Kasım 2018’de başkentte 36 araçlık elektrikli otobüs siparişini teslim etti.
Ancak büyük haber mutlaka bu değil. Ayrıca çok ilginç olan şey, şirketlerin stratejik ortak SSE ile birlikte Batı Londra’daki tarihi ve karayla çevrili RATP Dev Shepherd’ın Bush garajını , şirketin ilk olması beklenen gelişmiş, akıllı bir elektrikli otobüs işletme merkezine dönüştürmesidir. Londra’da sıfır emisyonlu otobüs garajı.
Planlara göre, 2037 yılına kadar Londra’daki tüm otobüsler (yaklaşık 8.000) sıfır emisyonlu olacak . Bu hedefe yönelik bir başka adım olarak, 34 CaetanoBus elektrikli otobüsü, Mart 2020’den itibaren operatör Abellio için Londra yollarına çıkacak. Bunlar , İngiltere’nin ilk Caetano elektrikli otobüsleri olacak .
Solaris, 2019’da büyük elektrikli otobüs sözleşmeleri
Elektrikli otobüs üretiminde Avrupa liderlerinden biri Solaris Bus & Coach’dur. Polonya merkezli şirket, İspanyol grup CAF tarafından devralınmasına rağmen , Javier Calleja’nın yeni CE O olarak atanmasının ardından bir değişiklik , Hamburg toplu taşıma operatörü Hochbahn’ın filosunu 10 Solaris Urbino 12 elektrikli ile güçlendirecek. Hamburg Senatosu, 2020 itibariyle yerel taşıyıcılar tarafından satın alınan tüm otobüslerin sıfır emisyonlu elektrikli araçlar olmasına karar verdi .
2018 yılında Solaris tarafından birkaç teslimat gerçekleştirildi : üç belden kırmalı araç Barselona’ya gitti (burada ayrıca iki Irizar yani tramvay TMB’ye tedarik edildi ), beş Urbino 12 Electric, Frankfurt’un son teslim tarihi 2030 olan geçiş planını başlattı , sıfır emisyonlu otobüsün ilk birimleri İstanbul’a teslim edildi. Baltık ülkeleri (Letonya).
…ve 2019 ? Bu yıl Solaris, Varşova’da 130 elektrikli otobüs ünitesi sözleşmesi ve Milano’da 250 çerçeve sözleşmesi kazandı . Şirket, Eylül 2019 itibariyle “ 2019 yılında Avrupa’da ödüllendirilen elektrikli otobüslerin yüzde 25’inin Solaris tarafından yapıldığını ” iddia etti .
Ve ilk şehirlerarası elektrikli otobüs geliyor!
BVG Berlin’den en az 107 elektrikli otobüsün büyük siparişini unutmamak gerekir. Operatör, ilk araçların 2020 baharında çalışmaya başladığını belirtiyor. Spesifik olmak gerekirse, 90 adet 12 metre ve 17 adet 18 metre araç piyasaya sürülecek . Tüm otobüsler, programa göre bu yılın sonuna kadar teslim edilecek. Ayrıca 15 adet Mercedes eCitaro teslim edildi.
Ekim 2020’de Polonyalı marka ilk elektrikli şehirlerarası otobüsünü tanıttı . Urbino 15 Low Entry Electric, yalnızca elektrik teknolojisi için tasarlanmış bir platforma dayanmasıyla öne çıkıyor. Hem Sınıf I hem de Sınıf II rotalarında konuşlandırılabilir . Araç, 2021’in ilk yarısı için normal operasyonlarda test edilecek.
Dahası, Solaris 2020’yi elektrikli otobüsler için Avrupa pazar lideri olarak değerlendirerek sonlandırdı : grup , 2019’da 162 e-otobüs kaydından 2020’de +%187 artışla 457’ye yükseldi.
Volvo, İskandinav ülkelerinde elektrikli otobüsün sesi
Volvo Buses , Euro VI standardının yürürlüğe girdiği anda Avrupa pazarı için dizel otobüslerin üretimini ve ticarileştirilmesini durduran ilk üretici oldu.
Volvo’nun memleketi Gotheburg , İsveç’te sıfır emisyonlu otobüs sistemine geçişte başı çekiyor. Volvo Buses gerçekten de 2018 yılında Göteborgs Spårvägar’ın yan kuruluşu Gs Buss ve Toplu Taşıma Kurumu Västtrafik’ten 30 adet 7900 elektrikli otobüs siparişi aldı . Bu, İsveç’te şimdiye kadarki en büyük tamamen elektrikli otobüs siparişi (eski en büyük sipariş, 25 e-otobüsten oluşan, VDL’nin Umeå belediyesinden aldığı siparişti) ve ayrıca Volvo Buses’ın bu model için bugüne kadarki en büyük siparişi.
Volvo Buses ayrıca Hollanda’daki Leiden’e (Arriva için) 23 elektrikli otobüs ve Oslo’ya 17 elektrikli otobüs daha sattığını duyurdu . Başkent Norveç’te ayrıca VDL tarafından 40 ve BYD tarafından 42 elektrikli otobüs çalıştırılacak .
Busworld Europe 2019’da Volvo , sonunda seri üretime hazır olan Volvo 7900 Electric Mafsallı modelini tanıttı . Yeni bir aktarma organına (evde geliştirilen tekerlek içi elektrik motoru) ve 396 kWh’ye kadar çıkabilen daha fazla pil kapasitesine sahiptir.
Sadece elektrikli otobüs için ilk Avrupa tesisi. Irizar tarafından
Irizar , 11 Mayıs 2018’de tamamen elektromobiliteye ayrılmış ilk Avrupa tesisinin açılışını yaptı . Gipuzkoa, Aduna kasabasında (San Sebastian’a yakın) 4 hektarlık arsa üzerinde 18.000 metrekare brüt taban alanı, Irizar’ın tüm elektrikli araçlarını ve parçalarını inşa ettiği ve inşa edeceği yerdir.
Irizar, mobiliteye odaklanan bir tesise sahip olan ve ayrıca grubun farklı şirketleri sayesinde tüm elektrikli otobüsü, bileşenleri içeren bileşenleri kendi bünyesinde inşa eden ilk Avrupalı otobüs üreticisidir.
Aduna fabrikasının açılışı aynı zamanda dünyanın her yerinden basına ve müşterilere Irizar’ın ilk kamyon üreticisi olan ie kamyonunu sunma fırsatı oldu . Elektrikli, söylemeye gerek yok.
Lüksemburg’da Voyages Emile Weber grubu tarafından Irizar otobüsü gibi on elektrikli otobüs satın alındı . Bunlardan altısı yeni hizmete girdi, diğerleri 2018’in sonunda ulaşacak. Yine aynı yıl 2018, Irizar e-mobility , RDT 13 ile 15 adet Irizar ie’nin teslimatını ve bakımını içeren bir sözleşme imzaladı . Bask üreticisi tarafından gerçekleştirilen son nesil elektrikli otobüslere ait tramvay elektrikli otobüsü. Araçlar, Aix en Provence yollarında konuşlandırılacak.
Mayıs 2019’da Amiens Métropole ve Keolis , “Fransa’daki ilk elektrikli metrobüs” olduğunu iddia ettikleri şeyi başlattı . Hizmet, dört yeni hızlı geçiş güzergahında elektrikli otobüslerle yürütülüyor . Bu projede yer alan otobüsler , şu anda şehirde konuşlandırılmış 136 otobüslük bir filonun parçası olan 43 model Irizar yani tramvaydır .
2020’de Irizar: Fransa, İtalya, Almanya’dan elektrikli otobüs siparişleri
Elektrikli otobüs portföyünü Irizar ie bus ( 2019 sonunda seri güncellendi ) ve Irizar ie tramvaydan oluşan şirket 2020 yılında Fransa’daki Orlèans’tan önemli sipariş aldı ve Almanya’daki ikinci ticari başarısını da aldı. Frankfurt ( Düsseldorf’ta 10 araç tedarik ettikten sonra ).
İspanyol üreticiye ayrıca Şubat 2020’de Cenova’da 14 e-otobüs ve Ekim ayında Strazburg için 49 e-otobüs siparişi verildi . Ayrıca EMT Madrid tarafından iç pazarda üçüncü bir sipariş daha verildi : Başkentte 20 adet Irizar sıfır emisyonlu otobüs faaliyet gösterecek.
Mercedes eCitaro, en çok satanın elektrikli versiyonu
Mercedes eCitaro , pazarın dengelerini değiştirecek. VDL, Solaris, Volvo ve Irizar elektrikli otobüsleri şimdiden hayata geçirmeye başlarken, Mercedes, MAN ve Iveco gibi diğer büyük üreticiler de 2019-2020’de elektrikli otobüs üretimine başlayacak. 2018 yazında Mercedes , IAA 2018’deki dünya prömiyerinden önce ilk akülü elektrikli otobüsü eCitaro’yu sergiledi. Seri üretim 2018’in sonunda başlayacak. Elektrikli otobüs, ZF elektrikli portal aks AxTrax (eski adıyla Ave130) tarafından hareket ettiriliyor. . Elektrikli Citaro, yenilikçi bir termal yönetim özelliğine sahiptir.
İlk aylarda iki sipariş verildi: biri BVG Berlin’den 15 adet , diğeri Hamburger Hochbahn’dan 20 araçlık .
eCitaro’nun ilk birimleri 2018’in son günlerinde ve 2019’un ilk günlerinde teslim edildi . Mercedes’in elektrikli otobüsünün ilk seri üretim modeli Hamburg’a tedarik edildi . Bunu BVG Berlin ve ardından Rhein-Neckar-Verkehr GmbH için üç Mercedes eCitaro’nun faaliyet gösterdiği Mannheim ve Heidelberg izledi. Mercedes eCitaro, ATM Milano tarafından düzenlenen ve sonunda Solaris’e verilen 250 adet elektrikli otobüs ihalesi için Solaris Urbino 12 Electric ile de mücadele ediyor. Hannover, operasyonda 48 Mercedes eCitaro’ya sahip olacak .
eCitaro , iç pazarda teslim edilen birçok üniteye ek olarak, Rennes’deki STAR ağı için Fransa’da 92 adetlik bir sözleşme imzaladı .
MAN’ın elektrikli otobüsü. 2020’de
Ve ADAM? IAA 2018’de de kamuoyunun beğenisine sunulan Lion’s City E, merkezi elektrik motoru ve depo şarjı ile donatılacak . İlk seri üretilen MAN Lion’s City E 12 metrelik solo versiyon otobüsler, 2020’nin dördüncü çeyreğinde müşterilere teslim edilecek.
Pil boyutu gerçek bir sürpriz: solobus için 480 kWh ve belden kırma için 640 kWh ile MAN Lion’s City elektrik, pilin genellikle 240 kWh ile 350 kWh arasında değiştiği bir bağlamda kesinlikle benzersiz bir durumdur. Şirket, 2030 yılına kadar tarifeli servis otobüslerinin yaklaşık %66’sının elektrikli olacağı varsayımıyla hareket ediyor .
Eylül 2020’de İskandinavya’nın en büyük otobüs işletmecisi Nobina Sverige AB , MAN Truck & Bus’a 22 adet MAN Lion’s City E otobüs siparişi verdi . İlkini takip eden bir sipariş , 12 metrelik aracın 17 adeti için Hamburg’a indi .
Aynı Q3 2020’de MAN ilk kez eklemli MAN Lion’s City 18 E’yi tanıttı . MAN Truck & Bus ayrıca , programlı pratik testler yapmak ve geniş deneyim kazanmak için körüklü e-otobüsünü Köln’deki Kölner Verkehrs- Betriebe AG (KVB) ve İspanya’daki Transports Metropolitans de Barcelona’ya (TMB) teslim edecek. .
Scania e-bus seri üretime geçiyor
Üç Scania Citywide LF elektrik, 2017’nin sonundan bu yana İsveç’in kuzey şehri Östersund’da, hattın her iki ucunda iki şarj istasyonu bulunan 14 km’lik bir hat üzerinde test edildi. Elektrikli otobüs, Scania’nın dünyadaki ilk LNG otobüsünü görücüye çıkardığı Kasım 2018’de Hannover’deki IAA’da gösterildi . İsveç’in kuzeyindeki Östersund şehrinde elektrikli akülü Scania Citywide’ın altı aylık denemelerinin ardından , sonuçlar cesaret verici ve Scania, seri üretime doğru ilerlediğini söyledi. 2019’un başlarında , Nettbuss’un ağına üç elektrikli otobüs daha eklenecek .
Ancak kesinlikle seri üretime geçecek olan Scania elektrikli otobüs, Östersund’da kullanılanlar gibi olmayacak. Yeni nesil Citywide serisi Brüksel’deki Busworld Europe 2019’da tanıtıldı . Scania Citywide BEV’nin ilk kez gösterildiği yer. Kasım 2020’de Vy Buss, Östersund’da 10 Citywide BEV için yeni bir sipariş verdiğini duyurdu .
Heuliez, CNH Industrial’ın elektrikli otobüsü
Heuliez Bus , Rorthais’teki Fransız fabrikasında dizel ve gaz yakıtlı otobüslerin ötesinde elektrikli ve hibrit otobüsler üreten CNH Industrial’ın markasıdır. Fabrikada yüzde 10’u mühendis olmak üzere 420 kişi çalışıyor. 12 metrelik ve mafsallı elektrikli otobüs (sırasıyla GX 337 Electric ve GX 437 Electric olarak adlandırılır) , İngiliz şirketi BAE tarafından inşa edilen asenkron bir merkezi elektrik motoru tarafından tahrik edilir . Araç, Rottweil (Baden-Württemberg) şehrinde yerel toplu taşıma için Stadtbus Rottweil tarafından seçilmiştir .
Şirket , Paris’te bugüne kadar Avrupa’da düzenlenen en büyük e-otobüs ihalesinin üç kazananından biri ile sonuçlandı ve bir önceki ihalenin ardından Fransa’nın başkentinde şimdiden araç teslim ediyor . 2020’nin başlarında Heuliez Bus, Norveç’te 11 GX 447 Elec teslim etti .
İlginç olan, Ekim 2019’da Busworld Brüksel’de Heuliez Bus sıfır emisyonlu otobüs serisinin Iveco e-Way olarak yeniden markalandırılacağı açıklandı .
Yeni bir oyuncu… yazılım
İngiltere merkezli başlangıç Varış, Haziran 2020’de birkaç resim ve bir sonraki projesi olan elektrikle çalışan bir elektrikli otobüs ile ilgili ilk bilgileri açıkladı.
2020’nin başlarında Hyundai Motor Group ve Kia Motors’dan 100 milyon Euro’luk yatırım aldığını açıklayan şirket , Ocak 2020’nin sonlarında açıkladığı teslimat şirketi UPS’ten 10.000 hafif elektrikli kamyon için aldığı devasa siparişle tanınıyor. araçlar, 10.000’lik bir sipariş seçeneğiyle 2020-2024’te piyasaya sürülecek.
Ürün Şefi Ben Jardine’nin Sustainable Bus’a söylediği gibi , bu yeni Varış projesinin odak noktasında hafiflik, yazılım geliştirme ve kullanıcı deneyimi yer alıyor .
Ve Hindistan? İlginç bir elektrikli otobüs pazarı
Hindistan elektrikli otobüs pazarında neler oluyor? Geçen yıl 6 tonun üzerinde satılan 70.000’den fazla otobüs ile Hindistan otobüs pazarı, dünya çapında satılan 6 tonun üzerindeki 430.000 otobüsün önemli bir bölümünü temsil ediyor. Bunların sadece küçük bir yüzdesi elektrikli olsaydı, Çin’den sonra kolaylıkla ikinci en büyük pazar haline gelebilirdi.
Danışmanlık şirketi Interact Analysis , 2018’in başlangıcından aynı yılın Ekim ayına kadar toplam 932 adetlik şehir içi elektrikli otobüs siparişlerinin yanı sıra toplam 1243 adet sipariş etme niyetlerini de takip ediyor . Çin hariç, bu , takip ettiğimiz küresel siparişlerin %24,9’undan fazlasını oluşturuyor .
ABD elektrikli otobüsün benimsenmesinde 2017’de + %83
Danışmanlık şirketi Eb Start Consulting’e göre, 2017 yılında ABD toplu taşıma kurumlarına teslim edilen elektrikli otobüs sayısı yüzde 83 arttı (182 elektrikli otobüs 1/1/17’de hizmete girdi, bir yıl sonra 383). Pazar penetrasyonu , toplam ABD toplu taşıma otobüs pazarının yaklaşık %0,5’inde düşük kalsa da, tüm toplu taşıma acentelerinin %9’unun elektrikli otobüsleri 2017 sonunda hizmete girdi veya sipariş verildi . Pazar liderleri? Her ikisi de son zamanlarda talebe ayak uydurmak için üretim kapasitelerini üç katına çıkaran Proterra ve BYD. New Flyer üçüncü oldu.
ABD’de işler değişiyor
2018’de Foothill Transit (Los Angeles’ın hemen dışında faaliyet gösteriyor) ilk çift katlı elektrikli otobüsünü (ve aynı zamanda ilk çift katlı otobüsünü) sipariş etti. Kaliforniya şehrinin sokaklarında çifte prömiyer . Proterra’nın akü sistemi ve aktarma organları teknolojisi ile alanında gerçek bir otorite olan Alexander Dennis tarafından gerçekleştirilecek olan otobüsler, 2019’dan itibaren yollara çıkacak . Amerika’nın Indiana eyaletinin en büyük toplu taşıma sağlayıcısı IndyGo ve BYD , yaptığı açıklamada, Indianapolis’e hizmet edecek ilk K11 60 fit ( 18 metre ) akülü elektrikli otobüsün teslimatı. Otobüs, IndyGo tarafından Red Line için sipariş edilen 13 otobüsün ilki (ayrıca planlanan Purple Line için 18 elektrikli otobüsün sipariş edildiği bildirildi).
ABD’de elektrikli otobüs mü? Temiz bir seçim!
Endişeli Bilim Adamları Birliği tarafından 2018 yılında yayınlanan bir analize göre, Amerika Birleşik Devletleri genelinde, elektrik şebekeleri kömür ve doğal gaz santrallerine bağlı olan şehirlerde bile , bir elektrikli otobüs dizel ve doğal gazdan daha düşük küresel ısınma emisyonlarına sahip. (UCS). Çalışma, bir elektrikli otobüsün ortalama olarak dizel veya doğal gazlı otobüsün küresel ısınma kirliliğinin yarısından daha azını ürettiğini buldu. UCS’nin araştırmasına göre, bir dizel otobüs galon başına 12 mile (4,8 yerine) ulaşsaydı… o zaman elektrikli bir otobüs kadar temiz olurdu.
ABD elektrikli okul otobüsü pazarı için Proterra ve Daimler
Proterra ve Daimler , Kuzey Amerika okul otobüsü pazarının elektrifikasyonuna bakıyor . Bir arada. IAA Hannover 2018’de Proterra , dünyanın en büyük ticari araç üreticisi Daimler’in ortak liderliğindeki 155 milyon dolarlık bir yatırım turunu kapattığını duyurduTao Capital Partners, G2VP ve diğer teknoloji yatırımcılarının katıldığı tura ortak liderlik etti. Proterra ve Daimler, seçkin Daimler ağır hizmet araçlarının elektrifikasyonunu araştırmak için bir anlaşma imzaladı.
Proterra ve Thomas Built Buses (Daimler Trucks Kuzey Amerika’nın yan kuruluşu) tarafından birlikte gerçekleştirilen ilk elektrikli okul otobüsünün lansmanı, Ekim ayının sonunda, 44. Yıllık Ulusal Öğrenci Taşımacılığı Birliği (NAPT) Konferansı sırasında Proterra tarafından resmen duyuruldu.
2020’nin başlarında Thomas Built Buses ve Proterra ortaklaşa geliştirilen elektrikli okul otobüsü Jouley için ilk büyük siparişi memnuniyetle karşıladı .
Tesla elektrikli otobüs yapacak mı?
Dünyanın dört bir yanındaki elektrikli otobüsler , 2019’un sonuna kadar dizel talebini 270.000 varil azaltacak. Dünyadaki tüm elektrikli binek araçların deplasmanının üç katı ( Tesla’nın yaklaşık yüzde 12’lik bir paya sahip olduğu bir pazar). 2019’da bir Bloomberg New Energy raporunun sonucu büyük bir heyecan yarattı ve bu erken aşamada elektrikli araçlara geçişin otobüsler tarafından yönlendirildiği gerçeğini gözler önüne serdi .
Son yıllarda Tesla’nın elektrikli otobüs üretmeye başlayabileceğine dair haberler sık sık ortalıkta dolaşıyor . Veya sıfır emisyonlu otobüs pazarındaki diğer şirketlerle işbirliği yapmak. Sustainable Bus olarak Tesla ve elektrikli otobüsler arasındaki ilişkinin tarihini ve gelişimini özetlemeye çalıştık .
Latin Amerika, geçiş. Şimdi!
2018 ve 2019 yılları arasında iki önemli Güney Amerika şehri, toplu taşıma filolarının elektrikli otobüslerine geçiş için büyük planlarını açıkladı. Şili, Çin’den sonra dünyanın en büyük ikinci elektrikli otobüs filosuna sahip olmayı hedefliyor . Santiago de Chile, Çin’den halihazırda 200 elektrikli otobüs aldı: yarısı Yutong markalı , diğer yarısı BYD otobüsleri . Santiago yolu açtı, Medellin takip ediyor. 100 BYD elektrikli otobüsün Santiago’ya teslim edilmesinden birkaç hafta sonra, Kolombiya şehri BYD’den 64 sıfır emisyonlu otobüs sipariş ederek Latin Amerika ülkesindeki ilk elektrikli filonun ilk adımlarını attı.
Güney Amerika’da elektrikli otobüsün benimsenmesini hızlandıracak bir proje
«Önde gelen Latin Amerika şehirlerindeki tüm yeni otobüs alımlarını Sıfır Emisyon teknolojilerine kaydırın». ICCT ve C40 tarafından Medellin, Mexico City, São Paulo, Santiago de Chile gibi Güney Amerika şehirlerine odaklanılarak yürütülen ZEBRA projesinin nihai hedefidir .
Önümüzdeki on yıla bakıldığında, ZEBRA ortakları yukarıda belirtilen şehirlerde (otobüs filoları bir araya getirildiğinde toplam 50.000 otobüs olan) 25.000 yeni otobüs alımı olabileceğini tahmin ediyor. Dizel otobüslerin temiz teknolojilerle değiştirilmesi için büyük fırsatı açıkça anlaşılır kılan rakamlar.