De-Niang Maria Peymandar , Krefeld, Almanya’daki Siemens Mobility Tasarım Müdürü. Yeşil hidrojenin ulaşımdan kaynaklanan emisyonlarımızı azaltmak ve iklim hedeflerimizi karşılamak için çok fazla potansiyel sunduğuna inanıyorum. “Deutsche Bahn ile bir projede, Ocak 2022’den itibaren bir Mireo trenini yakıt hücreleriyle donatacağız. Hidrojenle çalışan bir tren ve yeni tasarlanmış bir dolum istasyonundan oluşan tamamen yeni bir genel sistemi test ediyoruz.”
Demiryolu için Yakıt Hücreleri
Avrupa’daki demiryolu hatlarının neredeyse yarısı elektrikli değil. Bu raylarda çalışan dizelle çalışan trenler emisyon üretiyor. Hidrojene geçiş bu emisyonları ortadan kaldıracaktır. Siemens Mobility, trenleri hidrojen yakıt hücreleriyle donatıyor.
Yakıt hücrelerinin sisteme entegre edilmesinden De-Niang Maria Peymandar sorumludur. Hücreler, yerleşik güç üretimini destekler ve tüm sistem, 1000 kilometreye kadar menzile olanak sağlayabilir.
İnsandan daha uzun duruyorlar, aerodinamik kafaları Krefeld’deki Siemens Mobility fabrika sahasındaki bir tuğla binanın açık kapısından dışarı bakıyor. Burada Mireo trenleri monte edilir. Ocak 2022’de başlayacak olan proje, demiryolu endüstrisini sıfır emisyonlu demiryolu taşımacılığına çevirebilecek teknolojiyle donatılacak. Deutsche Bahn ile birlikte Siemens Mobility, hidrojeni çoklu üniteler için bir enerji tedarikçisi olarak kullanılabilir hale getiriyor. Trenler bu amaçla yakıt hücreleriyle donatılacak.

De-Niang Maria Peymandar: Yeşil hidrojenin ulaşımdan kaynaklanan emisyonlarımızı azaltmak için hala çok fazla potansiyele sahip olduğuna inanıyorum. Toplantı salonunda bir galeriye giden demir bir merdiveni tırmanırken. Burada, yakıt hücrelerinin monte edileceği alan olan trenlerin çatısını görebilirsiniz. Maria Peymandar kimya alanında doktora sahibidir ve Krefeld’deki Siemens Mobility’de tasarım müdürü olarak çalışmaktadır. Birlikte çalıştığı ekip, Mireo trenlerinde yakıt hücresine dayalı enerji üretimi üzerinde çalışıyor.

Tasarım yöneticisi olarak De-Niang Maria Peymandar, sistemin araç üzerinde test edilmesi, kabulü ve entegrasyonundan sorumludur. Bu yenilikle ilgili fikirleri ve patentleri için Yeni Gelenler kategorisinde Siemens “2021 Yılın Mucidi” ödülüne layık görüldü.
Ödül sahibi, “Şu anki projemiz, hidrojenle çalışan bir tren ve yeni tasarlanmış bir dolum istasyonundan oluşan tamamen yeni bir genel sistemi test etmekle ilgili” diyor. “Yakıt pillerine ihtiyaç duyulur çünkü hidrojen yakıt hücresinde elektrik enerjisine dönüştürülür. Bu enerji daha sonra geçici olarak bir pilde depolanır ve diğer şeylerin yanı sıra tahrik enerjisi olarak kullanılır.”
Deutsche Bahn’ın geliştirilmesinde amaç, hidrojen ve pil sistemlerinin etkileşimini mümkün olan en uzun menzillerin mümkün olduğu şekilde tasarlamak olduğunu söyledi. Peymandar, “Gelecek için 1000 kilometreye kadar menzile ulaşmayı umuyoruz” diyor. “Bu, trenleri bölgesel taşımacılıkta kullanım için ideal hale getiriyor”.

Rakamlar bu yaklaşımın büyük potansiyelini gösteriyor: Avrupa’da demiryolu hatlarının yüzde 46’sı elektrikli değil. Yeşil hidrojen kullananlar da dahil olmak üzere daha çevre dostu tahrik teknolojileri, halen birden fazla dizel ünitenin hizmet verdiği hatlardaki CO2 emisyonlarını azaltabilir.

Marua Peymandar, “Deutsche Bahn ile projenin prototipini geliştirirken, aklımın bir köşesinde neleri geliştirebileceğimize dair fikirler oluşuyordu” diyor. Elinde teknik bir çizim tutuyor. Birkaç katmana sahip bir bileşenin bir trenini ve bir taslağını gösterir. “Bunlar bir yakıt hücresinin bipolar plakaları” diye açıklıyor.

“Plakaların, trenler hareket halindeyken dolaşan havanın onları soğutacağı şekilde monte edildiği bir fikir geliştirdim ve patentini aldım. Hava, bir hava ducht aracılığıyla trenin çevresinden sağlanır. Bu yaklaşımın çarpıcı bir etkisi olacaktır: yakıt hücresini daha verimli, daha ucuz ve nihayetinde soğutma için daha az enerji harcamamız gerekeceğinden “daha yeşil” hale getirecektir.”
Peymandar’a göre, soğutma pompasını potansiyel olarak ortadan kaldırabilir. Bu, treni daha hafif hale getirecek ve bakım maliyetlerini azaltacaktır.

“Patent icadı fikri, doğrudan müşterilerle temas halinde olan meslektaşlarımızla yaptığımız konuşmada ortaya çıktı” diyor. “Gerçek müşteri ihtiyaçları bilgisi olmadan, yakıt hücresini nasıl daha “daha yeşil”, daha uygun fiyatlı ve dolayısıyla daha çekici hale getirebileceğimiz sorusu benim için hiç ortaya çıkmayabilirdi.”

Tüm ekiplerin yaratıcılığının onu ayakta tutan ve motive eden bir şey olduğunu söylüyor. “Bazen gecenin bir yarısı aklına bir fikir gelir, heyecanlanırsın, ertesi gün söylersin ve sonra seni ileriye taşıyan harika, yapıcı geri bildirimler alırsın. Fikirleri korkmadan anlatabileceğiniz bir sohbet kültürümüz var.” Hydrogen Central ile güncel kaldığınız için teşekkür ederiz.
Cevap bırakın