Sadece su buharı yayan, kendi elektriğini kendi üreten ve 1000 km’ye kadar menzili olan bir kamyon düşünün. Hidrojenle çalışan yakıt hücreleri ile mümkün ve Volvo Trucks bu yeni teknolojiyi kullanarak araçlarını test etmeye başladı. Taşımacılığı karbondan arındırmak için, Volvo Trucks bugün pilli elektrikli kamyonlar ve biyogaz gibi yenilenebilir yakıtlarla çalışan kamyonlar sunuyor. Bu on yılın ikinci yarısında, ürün portföyüne üçüncü bir CO2 nötr seçeneği eklenecek – hidrojenle çalışan yakıt hücreli elektrikli kamyonlar.
“Bu teknolojiyi birkaç yıldır geliştiriyoruz ve ilk kamyonların test pistinde başarıyla çalıştığını görmek harika bir duygu. Volvo Trucks Başkanı Roger Alm, akülü elektrik ve yakıt hücreli elektriğin kombinasyonu, müşterilerimizin kamyonlarından kaynaklanan CO2 egzoz emisyonlarını tamamen ortadan kaldırmasını sağlayacak” diyor.
Yakıt hücreli elektrikli kamyonlar, birçok dizel kamyonla karşılaştırılabilir bir operasyonel menzile – 1000 km’ye kadar – ve 15 dakikadan daha kısa bir yakıt ikmali süresine sahip olacak. Toplam ağırlık yaklaşık 65 ton veya daha fazla olabilir ve iki yakıt hücresi gemide 300 kW elektrik üretme kapasitesine sahiptir.
Müşteri pilot uygulamaları bundan birkaç yıl sonra başlayacak ve bu on yılın ikinci yarısında ticarileştirme planlanıyor.
“Hidrojenle çalışan yakıt hücreli elektrikli kamyonlar, özellikle uzun mesafeler ve ağır, enerji gerektiren görevler için uygun olacak. Ayrıca pil şarj etme olanaklarının sınırlı olduğu ülkelerde de bir seçenek olabilirler” diyor Roger Alm.
Kendi elektriğini üretiyor
Bir yakıt hücresi, harici bir kaynaktan şarj edilmek yerine, kendi elektriğini araçtaki hidrojenden üretir. Yayılan tek yan ürün su buharı.
Hücre merkezi tarafından sağlanan yakıt hücreleri
Yakıt hücreleri, Volvo Group ve Daimler Truck AG arasındaki ortak girişim olan cellcentric tarafından sağlanacak. Cellcentric, ağır vasıtalar için özel olarak geliştirilmiş yakıt hücreleri için Avrupa’nın en büyük seri üretim tesislerinden birini inşa edecek.
Daha fazla yeşil hidrojen gerekli
Yakıt hücresi teknolojisi hala geliştirmenin erken bir aşamasındadır ve yeni teknolojinin pek çok faydasının yanı sıra ileride bazı zorluklar da vardır. Bunlardan biri büyük ölçekli yeşil hidrojen* tedarikidir. Bir diğeri ise ağır vasıtalar için yakıt ikmali altyapısının henüz geliştirilmemiş olmasıdır.
“Birçok endüstri CO2’yi azaltmak için buna bağlı olacağından, yeşil hidrojen arzının önümüzdeki birkaç yıl içinde önemli ölçüde artmasını bekliyoruz. Ancak ulaşımı karbondan arındırmak için sabırsızlanıyoruz, şimdiden geç kalıyoruz.
Bu nedenle, tüm nakliye şirketlerine açık mesajım, yolculuğa bugün akülü elektrik, biyogaz ve mevcut diğer seçeneklerle başlamalarıdır. Yakıt hücreli kamyonlar bundan sonra birkaç yıl içinde daha uzun ve daha ağır nakliyeler için önemli bir tamamlayıcı olacak”, diyor Roger Alm.
* Yeşil hidrojen, rüzgar, su ve güneş gibi yenilenebilir enerji kaynakları kullanılarak üretilir.
20 Haziran 2022